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Valhalla是阿斯顿·马丁品牌“地平线计划（ProjectHorizon）”中最新、最重要的产品，它不仅为超级跑车的性能、动态和驾驶乐趣树立了行业新标杆，还推动了阿斯顿·马丁品牌从内燃机引擎到混合动力，再到纯电的战略转型。

阿斯顿·马丁认为，当代超级跑车不仅需要拥有美妙的设计和刺激的驾驶感受，还要展现世界最高级别赛事赛车所使用的科技。Valhalla采用了一级方程式赛车底盘和全新电子系统等技术，凭借950hp的中置混合动力系统、新的碳纤维结构和传承于阿斯顿·马丁战神Valkyrie的空气动力学先锋设计理念，Valhalla达到了性能与先进动力系统，驾驶动态与尖端设计材料的完美平衡，真正重新定义了超级跑车。

战神Valkyrie空气动力学设计理念

Valhalla车重低于1550kg，与同级别的竞争对手相比，其拥有令人惊叹的推重比，这其中空气动力学下压力产生的重量发挥了重要作用。受益于阿斯顿·马丁战神Valkyrie借鉴一级方程式空气动力学设计理念，Valhalla亦采用了一系列主动式空气动力学套件，通过车头、尾翼以及文丘里管对车身底部气流的巧妙梳理，让Valhalla拥有出色的动态性能。在240km/h速度下，Valhalla的空气动力学设计可产生最大600kg的下压力，保证车辆强大的高速弯道能力和稳定性。

碳纤维车身没有受到空气动力学翼片的影响，Valhalla以一种适合新一代中置布局超级跑车的方式，将功能和美融合在一起。斜面车门和车顶上的切口则为乘客进出提供了便利，独特设计的勺型车顶进气道，将空气直接送入V8引擎的进气口中，侧面和尾部的进气及通风口也融合进整个车身设计中。

与阿斯顿·马丁战神Valkyrie相比，Valhalla的驾驶舱保留了许多一级方程式赛车的设计灵感，创新的阿斯顿·马丁人机交互系统配备了一个中央触摸屏，可支持Carplay和AndroidAuto系统使用。可调节的踏板和转向柱使座椅底座可固定于底盘结构上，脚部空间也被抬高，以还原与一级方程式赛车相似的驾驶姿势。为符合最新的法规要求，Valhalla还配备了先进的高级驾驶辅助系统。这些系统包括自适应巡航、自动紧急制动、前方碰撞预警、盲点监测和全景影像。

中置混合动力系统

就车身结构而言，Valhalla以全新碳纤维单体壳打造，在获得最大车身强度的同时，保证车身的轻量化。其采用了一级方程式的推杆式前悬架，并配有内置弹簧和减震器，不仅减少了非簧载质量，还提供了出色的车身配重方案。在Valhalla的赛道模式中，除了更坚挺的悬挂外，赛车离地高度也可大幅降低，最大限度提高下压力。除此之外，Valhalla的车头部分也配置了前轴提升系統，用于改善上斜坡时车辆接近角。

动力方面，Valhalla采用全新的插电式混合动力（PHEV）系统，拥有三种动力模式。定制化的后中置4.0升双涡轮增压V8引擎，这是阿斯顿·马丁目前最先进、响应最灵敏、性能最强劲的V8引擎，采用平面曲轴技术以提高响应速度，当发动机转速达到7200rpm时可产生最大750hp，并将这些动力完全输送至后轴。

与全新V8引擎搭配的是一套前后轴双电机150千瓦/400伏电池的混合动力系统。该系统额外贡献了204hp，使Valhalla的综合输出功率超过950hp。当在纯电模式下行驶，动力将被完全输送到前轴。在其他驾驶模式下，电驱动力将会在前后轴间动态分配，发送到前后轴的电驱比例将根据驾驶的需求而实时变化。在极端情况下，100%的电驱动力会被输送到后轴，配合V8引擎进行峰值输出，从而获得最强性能表现。

与Valhalla的混合动力系统相匹配的是一台为阿斯顿·马丁混动时代车型独家设计和制造的全新8速双离合变速箱。该变速箱采用E-reverse设计（利用电机直驱实现倒车，取消传统的倒挡齿轮，使变速箱整体的空间更紧凑，重量更轻），同时新车还在后轴配备了电子限滑差速器（E-Diff），以实现最大牵引力和操控灵活性。

混合动力系统中的电驱动力也被用来加强低速响应性，由于电机的瞬时扭矩特性，混合动力系统辅助全新V8 引擎，协作带来令人震撼的起步加速表现和极高换挡响应速度。电机和V8 引擎能在双离合变速箱中同时运行在不同档位，从而使最大的扭矩输出达到1000Nm，进一步提高了整车性能。

纯电模式驾驶时，Valhalla能达到30公里/时最高时速，续航里程达15公里，WLTP工况下综合二氧化碳排放低于200克/公里。在950hp全输出环境下，Valhalla可在2.5秒内完成0-100公里加速，其最高速度可至330公里/时。关于Valhalla的赛道能力，阿斯顿·马丁将其在纽博格林北环赛道的目标圈速设在6分30秒以内。

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